COVID-19的大流行严重冲击了人们的生活方式，尤其是运输产业的发展，尤其近几年话题王的「电动车」市场虽不如2020年的蓬勃，带它对于未来洁净的环境优势是可预期，因此在”后疫情“下电动车仍是未来交通运输必须要走的一条大道。

欧盟各国对于政策补贴与碳排放罚款双管齐下，加上欧洲人讲究安全、静音的驾驶体感及对于拥有先进的科技优越感，让电动车于欧洲市场的销售成绩达到近140万辆，变成最大消费市场甚至最大生产国。也从美股的电动车制造大厂特斯拉（Tesla）于2020年的股价狂飙 730% 以上，亮眼的数据让电动车产业发展是一项强心剂。因此各国政府和车厂都想抢占先机纷纷投入巨量发展。

来谈”鸿海集团”创办人郭台铭于「鸿海科技日」的2021年10月18日结合了裕隆集团资源，这是一个「跨产业」的合资成立的「鸿华先进所」研发的发表三款电动车，包括MODEL C、MODEL E、MODEL T，并计划于2023年将在美国与泰国展开大规模生产电动车，不过要谈的是商业模式的定位，厂家可以利用已经开发的三台车的架构系统进行细部修改，并可贴上自家品牌然后卖给消费，是快速便捷的一条龙的弹性服务系统，而这样的结构服务势必会带动电池、电缆控制盒、充电连接器、电机与电控设备等产业。

近年「品威电子国际股份有限公司(KimWell)」的汽车类产品有 CAR CIGARETTE LIGHTER CABLE、FAKRA CABLE...等，不过关键是电动车的降价多低，才能刺激市场买气和消费者的信心，让电动车可以开得更远、更快的安全驾驶。